고환율에 반도체 원가 압박↑…국산화율 30%

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Live 중기 ㅣ 경제일반 고환율에 반도체 원가 압박↑…국산화율 30% 대한상의, 주요 12대 산업 다수에 고환율 악영향 우려

기사입력2025-01-20 14:00

이창호 기자 (xg139@junggi.co.kr) ㅣ다른기사보기

연초 1470원을 돌파한 원달러 환율이 계속해서 1450원을 웃도는 가운데, 고환율로 인해 원자재 수입비용 및 해외투자비 상승에 따른 부담이 크게 작용할 것이란 진단이 나왔다.

대한상의가 최근 주요 업종별 협회 12곳과 함께 ‘고환율 기조가 주요 산업에 미치는 영향’을 기상도로 표현한 결과, 바이오·반도체·배터리·철강·석유화학·정유·디스플레이·섬유패션·식품산업은 ‘흐림’, 조선·자동차·기계산업은 ‘대체로 맑음’으로 나타났다.

대표적으로 반도체 산업은 고환율에 따른 제조원가 및 해외투자비 상승을 우려했다. 고종완 한국반도체산업협회 전략기획실장은 “반도체는 우리나라 수출의 약 20%를 차지하는 대표적인 수출품목이고 달러결제 비중도 높아 환율상승에 따른 단기적 매출 증대 효과는 분명 존재한다”면서도 “반도체분야 소재부품장비의 국산화율이 30% 수준으로 생산원가가 증가하고, 국내 주요기업이 미국 등 해외 반도체 제조공장 설립에 투자하기 때문에 이런 효과가 상쇄된다”고 진단했다.

반도체분야 소재부품장비의 국산화율은 30% 수준이다. 이에 따라 고환율이 지속되면서 반도체 수출 체산성이 악화될 우려가 높아지고 있다. <이미지=이미지투데이>

낮은 국내 자급률과 높은 해외투자 비용이 문제로 떠오른 업종으로는 바이오도 있다. 제약·바이오산업은 원료의약품의 국내자급률이 2023년 기준으로 25.6%에 불과하고, 해외 임상시험도 활발하게 이뤄지고 있다.

한국바이오협회는 “수출을 주도하고 있는 바이오시밀러·위탁개발생산 업체의 수출분에 대해선 환율 효과가 있기도 하지만, 국내 기업들 대부분은 원료의약품 및 소재부품장비 수입 의존도가 높아 수입 원가가 상승하고, 해외 임상비용 상승 등 R&D 투자비용이 증가하고 있어 이중고를 겪고 있다”고 밝혔다.

철강업은 중국의 과잉생산에 따른 단가하락에 높은 원자재 수입비중이 겹쳤다. 한국철강협회는 “철강 수요산업 부진 및 중국 과잉생산에 따른 수출단가 인하로 환율상승의 혜택도 제한받는 상황에서 철광석, 연료탄 등 거의 전량 수입하는 원자재 부담마저 높은 상황”이라고 진단했다.

석유화학산업 역시 기초 원료를 전량 수입에 의존하고 있어 부담이 크다. 한국화학산업협회는 “환율상승이 석유화학 매출 증가 및 무역수지 개선요인으로 작용하나, 글로벌 공급과잉에 따른 수급 불균형 등 업황 부진 상황을 고려할 때 환율상승이 수출 증대와 수익성 개선에 미치는 영향은 제한적”이라고 평가했다.

정유산업은 환차손 우려가 특히 컸다. 대한석유협회는 “원유수입 시 은행이 우선 수입처에 대금을 지급하고 일정기간 후 정유사가 은행에 대금을 상환하는 구조인데, 환차손이 발생해 경영환경 악화가 우려된다”며 “위기 상황이 지속된다면 설비가동률과 투자 축소 가능성 얘기까지 나오는 상황”이라고 분석했다.

배터리산업 역시 대규모 해외투자에 따른 외화부채와 핵심 원자재의 높은 해외 의존도가 문제다. 김승태 한국배터리협회 정책지원실장은 “고환율에 따라 시설 투자비용과 수입 원자재 비용부담이 증가하고 있다”며 “다만 핵심광물 가격은 공급과 수요에 의해 결정되는 측면이 크고, 배터리업체 역시 광물과 배터리의 판매가격을 연동하는 계약을 통해 환손실을 만회하려는 노력 중”이라고 말했다.

자동차는 환율 상승 기대, 장기화되면 역풍 우려

고환율의 긍정적 측면을 더 크게 보는 곳은 수출비중이 높은 조선, 자동차, 기계산업이었다. 하지만 이들 역시 고환율이 장기화될 경우 원가상승에 따른 판매가 상향, 수요시장 위축, 물류비 상승 등 역풍을 우려하고 있었다.

자동차산업은 환율상승 시 일부 완성차는 단기적으로 영업이익이 개선된다. 한국자동차모빌리티산업협회는 “주요 완성차업체의 경우 글로벌 생산의 50% 이상을 현지 생산하는 체계를 갖춰 환율변동 영향이 상대적으로 적다”면서도 “고환율 장기화시 오히려 부품수입가·에너지 비용·해상운임비 상승 등 원가상승 압박으로 환율상승의 긍정적 효과가 반감되는 한편, 부품업계의 어려움이 가중되고 고환율로 인한 국내 소비자들의 구매력 약화로 인한 자동차 내수시장이 위축될 수 있다”고 우려했다.

조선업은 지난해 1~3분기 전체 수주량 중 96.3%가 해외수출 물량일 만큼 수출비중이 크다. 또한 계약 후 대금의 상당량이 선박인도 시점에 결제되어 환율상승으로 인한 차익이 기대된다. 그러나 한국조선해양플랜트협회는 “LNG운반선의 핵심설비인 화물창 기술을 해외에 의존하고 있어 산업계의 비용부담이 커질 수 있다”고 짚었다.

이종명 대한상의 산업혁신본부장은 “이제 막 출범한 트럼프 2기에서 관세인상, 금리인하 속도조절 등이 시행되면 당분간 고환율이 지속될 것”이라며 “국내 경제가 고환율 파고에 휩쓸리지 않게끔 환헤지 등을 위한 기업의 노력과 더불어 미국 등 주요국과 통화 스와프라인 확대 추진, 환율 피해 산업에 긴급 운영 자금 및 금융지원 제공 등 정부의 적극적 역할이 필요하다”고 말했다. 중기이코노미 이창호 기자